| Модель автобуса | ЛиАЗ-5256 с двигателем Caterpillar 3116 | ЛиАЗ-5256 с двигателем ЯМЗ-236 НЕ | ЛиАЗ-5256 с двигателем КАМАЗ-740.11 |
| Класс автобуса | Большой |
| Назначение | городской |
| Основные параметры модификаций |
| Колесная формула | 4х2 |
| Тип кузова | Несущий, вагонной компановки |
| Ресурс кузова (лет до скв. коррозии) | 12 |
| Колесная формула | 4х2 |
| Длина / ширина / высота, мм | 11400 / 2500 / 3007 |
| База, мм | 5840 |
| Высота потолка в салоне, мм | 2100 |
| Количество /ширина дверей, мм | 3 (1200) |
| Общее число мест (в т.ч. Посадочных) | 118 / 23+1 |
| Клиренс, мм | 180 |
| Масса снаряженная / полная, кг | 9305 / 17336 | 9960 / 17930 | 9750 / 17780 |
| Емкость топливного бака, л | 230 |
| Мост | КААЗ (ИШ) / Raba (Венгрия) |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 6480 / 10928 | 6480 / 11300 | 6330 / 11600 |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес - барабанные, ABS |
| Вентиляция | Естественная через люки и форточки |
| Система отопления | Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя
и независимого подогревателя Webasto |
| Силовой агрегат |
| Двигатель (дизельный) | Caterpillar 3116 | ЯМЗ-236 НЕ | КАМАЗ-740.11-240 |
| Количество и расположение цилиндров | 6 рядное | 6V | 8V |
| Номы экологической безопасности | Euro-2 | Euro-1 | Euro-1 |
| Рабочий объем (л) | 6,6 | 11,15 | 10,85 |
| Мощность вдигателя, кВт (л.с.) | 172 (234) -2600 min-1 | 169(230) -2100 min-1 | 176(240)-2200 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 820 при 1560 min-1 | 889Нм при 1300 min-1 | 700-1400 |
| Расположение | Продольное, в заднем свесе | Продольное, в заднем свесе | Продольное, в заднем свесе |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 28 | 34 | 30 |
| Максимальная скорость км/ч | 80 | 90 | 70 |
| КПП | Voith D851.2 ZF S6-85, Allison T-270 R | ЯМЗ-236 Л1, Voith D851.2, Allison T-270 R | КАМАЗ-141; Voith D851.2, D 854.2, Allison T-270 R |
Изменения, внесенные в конструкцию серийного автобуса ЛиАЗ-5256:
- Изменение дизайна пластиковых масок автобуса;
- Новая муфта вентилятора МВП-4080;
Аэродинамические характеристики муфты обеспечивают более надежную и долговечную работу всего узла охлаждения водяного радиатора автобуса.
- Забор воздуха с крыши;
Данное изменение позволяет решить проблему попадания воды в воздушный фильтр двигателя, а также позволяет забирать более чистый воздух, что значительно продлевает ресурс работы воздушного фильтра двигателя.
- Электронное реле поворотов РТСП-01-24УЗ;
Реле прошло пятилетние эксплуатационные испытания, имеет высокую надежность, защищено от короткого замыкания.
- Кнопки сигнализации на поручнях;
Установка поручней с кнопками сигнализации водителю обеспечивает удобство пассажиров при связи с водителем.
- Топливный бак из нержавеющей стали;
Позволяет избежать коррозии топливного бака и, как следствие, загрязнения топлива и всей топливной системы продуктами коррозии. Это увеличивает срок службы топливного бака в 2-3 раза.
- Система охлаждения из нержавеющих труб;
Позволяет повысить ресурс работы труб системы охлаждения в условиях работы на улицах в течение года.
- Новые маршрутные фонари 50.3731-01;
Герметичность электроразъема предотвращает коррозию и увеличивает срок службы фонаря.
- Двойное остекление СТВОРКИ передней двери;
Позволяет прекратить запотевание стекла створки передней двери и обеспечивает большую безопасность в работе водителя при обзоре с правой стороны автобуса.
- Новый радиатор охлаждения ШААЗ;
Радиатор изготовлен по новой технологии "Купро Брэйз". Применение этого радиатора значительно улучшит качество и поднимет эффективность всей системы охлаждения двигателя.
- Новый охладитель наддувочного воздуха ШААЗ;
Охладитель имеет большую теплоотдачу и более высокие теплотехнические характеристики, что обеспечивает хорошие показатели охлаждения наддувочного воздуха.
- Глушитель шума отработавших газов с диаметром трубы 102 мм.;
Применение данного глушителя снижает противодавление выпуска отработавших газов, увеличивает ресурс работы двигателя, улучшает его экологические показатели, снижая токсичность выбросов отработавшего газа.
- Пластиковый расширительный бачок;
Бачок большего объема.
- Новые стеклоочистители с встроенной форсункой (Югославские);
- Автоматический клапан сброса конденсата фирмы "КНОР";
Позволяет существенно снизить попадание масла в пневмосистему автобуса ЛиАЗ 5256, что повышает надежность работы осушителя воздуха и всех агрегатов пневмосистемы автобуса.
|
